При разбивке стрелочного перевода на местности нужно определить и закрепить кольями положение следующих его элементов (рис. 97, а):
центр перевода В,
стык рамного рельса A,
конец перевода — стык пригоночных рельсов С,
математический центр крестовины D.
Иногда еще обозначают начало остряков G и начало и конец крестовины Е и F.
Взаимное расположение этих точек указано на эпюрах стрелочных переводов и пересечений, которые должны быть приложены к проекту.
В проекте показывается схема перевода (см. внизу на рис. 97, б), на которой размеры отнесены к осям путей.
На местности нужно прежде всего тщательно отрихтовать путь, а затем отмерить расстояние до центра перевода В или стыка рамного рельса А от оси станции или иной, указанной в проекте, постоянной точки и строго на оси пути в соответственном месте забить кол.
Если кол пришелся над шпалой, то положение точки отмечается краской на шейке рельса.
Когда на местности разбит центр перевода или стык рамного рельса, то разбивку остальных точек производят, руководствуясь эпюрой укладки стрелочного перевода или схемой перевода в осях.
Для разбивки точки C1, указывающей направление бокового пути, нужно от центра перевода по оси пути в сторону крестовины отложить число метров, кратное знаменателю марки крестовины, и отметить полученную точку.
В этой точке наугольником или эккером нужно к оси пути восстановить перпендикуляр и отложить на нем в сторону бокового пути число метров, кратное числителю марки крестовины.
Например, если марка крестовины 1/9 и было отложено от центра перевода по прямому пути 2 X 9 = 18 м, то от полученной точки поперек пути нужно отложить 2 м.
Поставив в этой точке веху, откладывают от центра перевода в направлении вехи расстояние BC1= b и закрепляют конец линии колышком.
Перечисленных точек совершенно достаточно для укладки стрелочного перевода.
Положение рельсов переводной кривой устанавливают от наружного рельса прямолинейного пути по ординатам, указанным на эпюре.
§
