Камеральная обработка материалов съемки больных и подлежащих замене объектов железнодорожного пути имеет своей целью привести полевые материалы в такое состояние, которое необходимо для выполнения проектных работ.
По результатам съемки больных объектов земляного полотна составляются следующие документы:
план в горизонталях в масштабе 1:2000 — 1:500; утрированный профиль с нанесением на него инженерно-геологических данных;
поперечные разрезы балластного слоя и земляного полотна по данным разведочных выработок и попикетного обследования балластного слоя в масштабе 1:200—1:100;
поперечные и продольные разрезы земляного полотна на участке больного места. Масштаб разрезов зависит от размеров больного места и может приниматься в пределах от 1:100 до 1:500.
Для удобства подсчетов объема работ и потребности дренирующего материала масштабы разрезов принимаются одинаковыми для вертикальных и горизонтальных расстояний;общая пояснительная записка с подробным описанием фактического состояния земляного полотна (геологического строения и характеристики грунтов) и проектируемых оздоровительных мероприятий.
Для разработки проектов замены временных искусственных сооружений постоянными составляются:
план местности, прилегающей к постоянному сооружению; план бассейна;
план и профиль лога у сооружения и живые сечения водотока.
План местности, прилегающей к постоянному сооружению, вычерчивается в масштабе 1:2000 — 1:500 (места расположения сооружения).
Сечение горизонталей при составлении плана принимается равным от 0,5 до 1,0 м.
Масштаб
План бассейна вычерчивается в масштабе 1:10000 или 1:25000, а план и профиль лога у сооружения отдельно в более крупном масштабе: план 1:500 — 1:1000, а профиль лога — 1:1000 для горизонтальных расстояний и 1:100 для вертикальных расстояний.
Живые сечения водотоков вычерчиваются в масштабах 1:100 или 1:200. На каждом живом сечении указывается горизонт меженных вод (ГМВ) и расчетный горизонт высоких вод (ГВВ), сведения о которых получают обычно из данных мостовой книги дистанции пути или других достоверных источников.
Для установления данных о ГВВ могут быть использованы также сведения, имеющиеся у работников дороги, или по рассказам местных старожилов. Показания этих лиц должны критически оцениваться и оформляться актами.
§
