Геодезия

Разбивка для осуществления углубления кюветов, нагорных и водоотводных канав производится так:

• по бровке канавы, которая не будет заваливаться землей при работах по расчистке, провешивают линию и разбивают пикетаж с плюсовыми точками в характерных местах.

В процессе нивелирования ходами от репера к реперу рейку ставят в каждой точке пикетажа и против этих точек на дно кювета, канавы или резерва.

Полученные при нивелировании допустимые невязки в превышениях между реперами распределяют пропорционально на связующие точки. Округлив отметки до 1 см, составляют продольный профиль по бровке и по дну канавы в масштабе горизонтальном 1:2000, вертикальном — 1:200.

Разбивка дренажей на станции производится совершенно аналогично описанному: сначала разбивают оси дренажей в плане от указанных в проекте постоянных сооружений или опорных пунктов съемки станции, если эти оси не были уже разбиты при сборе данных для составления проекта. Затем производят проверку проектного профиля путем контрольной нивелировки по оси, после чего разбивают крепи или шпунтовые стенки и далее поступают, как это было только что описано в предыдущей статье.

Здесь рассматриваются особенности разбивки деревянных рамных или свайных лотков, а также глубоких дренажей: подкюветных и от отдельных устройств станций (поворотных кругов, замедлителей и стрелок механизированных сортировочных горок, от широких парков путей) и разбивочные работы при укладке дренажного коллектора и выводе его к точке сброса вод.

Для детальной разбивки на местности малых мостов, труб, жи­лых и технических зданий очень часто вокруг сооружений устанав­ливают обноски, описанные выше при разбивке перекрестного съезда. Новейшие, более совершенные способы строительства соору­жений из сборных элементов требуют высокой точности разбивки. Часто абсолютная ошибка разбивки взаимного положения стен не должна превышать ±0,5 см.

Температура ленты t = −5°, отложена длина 162 м. Задача — найти температурную поправку:

1. Топографо-геодезические работы, выполняемые в пределах полосы отвода, должны производиться в строгом соответствии с требованиями «Руководства по проектированию и оформлению по­лосы отвода железных дорог», «Технических указаний по проверке продольного профиля пути железных дорог МПС», «Указаний по съемке железнодорожных станций и узлов», «Руководства по про­ектированию вторых путей» и других инструкций, действующих в системе МПС.

2. Все виды геодезических работ, выполняемые на пути, долж­ны производиться под наблюдением руководителя работ, который несет ответственность за их безопасность.

Руководитель работ должен хорошо знать и выдержать испыта­ния по ПТЭ, Инструкции по сигнализации, Инструкции по обеспе­чению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и Правилам техники безопасности.

Расследование и учет на железнодорожном транспорте несча­стных случаев, связанных с производством, ведется согласно Ин­струкции, утвержденной МПС и согласованной ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта 24 марта 1953 г.