Геодезия

Чтобы на результаты нивелирования не могли влиять ошибки за счет остающихся неточностей в регулировке инструмента, нивелирование пути должно производиться методом «из середины» при нормальных расстояниях до реек на связующих точках 100 м. Связующие точки должны быть, как правило, на четных пикетах.

Запись номеров точек и отсчетов по рейке ведется в нивелировочном журнале (табл. 3) в той последовательности, как они указаны в пикетажном журнале.

Съемка поперечных профилей земляного полотна производится на всех пикетах и плюсах, указанных пикетажистом при натурной проверке плана и профиля и съемках для капитального и среднего ремонта пути, а также при обследовании земляного полотна и водоотводных сооружений на участках больных мест.

Основой для съемки поперечников служит пикетаж по оси пути и отметки головок рельсов в точках разбивки их.

Разбивка поперечников производится, как правило, под углом 90° к оси пути. В кривых участках пути положение поперечника определяется как перпендикуляр к середине хорды. За ось поперечника, т.е. за начало промеров, принимается ось существующего пути.

Составление плана полосы отвода включает следующие виды камеральных работ:

• обработка угловых измерений;

• вычисление дирекционных углов;

• вычисление координат вершин полигонов;

• построение координатной сетки;

• накладка на план точек опорной сети;

• накладка на план подробностей ситуации и отделка плана.

Обработка угловых измерений имеет своей целью привести измеренные углы к условиям, для которых соблюдалось бы равенство:

Уравнивание углов в теодолитных ходах можно произвести достаточно точно и без составления нормальных уравнений, если диагональные ходы длинные и стороны их по длине близки к длине сторон основного опорного хода. В этом случае поступают следующим образом.

Подсчитывают угловую невязку в каждом из многоугольников. Сумма угловых невязок всех полигонов должна быть не больше допустимой угловой невязки для основного полигона.

Если невязки в отдельных полигонах одного знака и близки к предельным для каждого из них, то невязки распределяют в каждом многоугольнике преимущественно на стороны основного полигона, по возможности не исправляя углов диагональных ходов.

По результатам съемок в целях натурной проверки плана и профиля, разработки проектов капитального и среднего ремонтов пути составляются следующие типы профилей:

1. подробный продольный профиль;

2. утрированный продольный профиль;

3. поперечные профили.

Подробный продольный профиль

Подробный продольный профиль (рис. 30) составляется в масштабе 1 : 10000 для горизонтальных расстояний и 1 : 1000 для вертикальных расстояний.

Составление подробного продольного профиля начинается с вычерчивания сетки и заполнения ее граф данными, указанными в пикетажном журнале, журнале продольного и поперечного нивелирования, ведомости реперов и ведомости подбора элементов существующих кривых.

Целью съемки плана оси пути в кривых является получение данных для:

• точного нанесения на план полосы отвода существующего положения пути;

• подбора элементов кривых при натурной проверке плана и профиля;

• расчета выправки (рихтовки) кривой при текущем содержании или определения величин ее сдвижек при разработке проектов капитального и среднего ремонта пути и проектов сооружения второго пути.

Этим задачам удовлетворяет метод инструментальной съемки И. В. Гоникберга, который считают в настоящее время наиболее точным, и метод стрел изгиба, применяемый на всей сети дорог.

Съемка железнодорожных кривых по методу И. В. Гоникберга производится при помощи:

• стальной 20-м ленты;

• теодолита (с точностью отсчета по верньерам вертикального и горизонтального кругов 1′ или 30″);

• двух башмаков, устанавливаемых в вершины углов на головку рельса для визирования (рис. 33, б);

• специально оборудованной нивелирной рейки, обычно 3-м длины (рис. 33, а и в).

Измерение угла одним приемом ведется следующим образом:

1. при круге П наводят центр сетки трубы теодолита на низ башмака, установленного на головку рельса в точке ПК9 (на прямой).
   
   В этом положении инструмента берут отсчеты по обоим верньерам горизонтального круга (лимба) и записывают их в журнал для съемки кривых (табл. 7).
   
   По первому верньеру берут обычно градусы, минуты и секунды, а по второму — только минуты и секунды;

Более простой и менее трудоемкой является съемка железнодорожных кривых по методу стрел изгиба. Преимущества этого метода обусловили его широкое применение всеми путейцами.

При этом методе съемки достигнута сравнительно высокая точность определения элементов кривой, включая общий угол поворота, и величины сдвижек для выправки кривой. Точность съемки кривой зависит главным образом от правильного измерения величин стрел изгиба.

Конструкция применяемых для этой цели приборов должна максимально гарантировать от возможных случайных погрешностей в измерениях.

Помимо шаблонов, для съемки стрел нужно иметь еще шнур, нить для образования хорды. От свойств и качества нити во многом зависит точность измерения стрел.

Лучшими оказались нити из капрона толщиной не менее 0,5 мм. Удовлетворяет требованиям также нить (жилка) из полиамидной смолы диаметром 0,7—1 мм, которая по прочности на единицу площади сечения оказалась примерно в два раза слабее капроновой.

Капроновая нить диаметром 0,7—0,8 мм, какую и рекомендуется применять, может выдержать на растяжение нагрузку в 25— 30 кг, давая при этом удлинение в 12—15% от длины в ненагруженном состоянии.